就在昨日(11月14日)，三星電子宣布將斥資80億美元來收購哈曼國際公司(Harman International IndustriesInc.，簡稱哈曼)，后者是著名汽車與音頻產(chǎn)品制造商。

　　這一收購，三星將以每股112美元來進(jìn)行支付，該價(jià)格相較于哈曼上周五紐約收盤價(jià)$87.65溢價(jià)28%。

　　HARMAN在技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案上完美的填補(bǔ)了三星的空缺，雙方之間的聯(lián)合是我們一直追求的汽車發(fā)展戰(zhàn)略的自然延伸。——權(quán)五鉉，三星電子現(xiàn)任副會長兼CEO  TechCrunch認(rèn)為這一收購將會使三星可以觸及到此前所欠缺的車載娛樂和軟件系統(tǒng)，縮短三星與Google和Apple在這方面的差距。

　　三星想要什么?

　　根絕三星公告的說法，收購不會對哈曼造成什么改變。

　　本次收購將會在明年年中完成，哈曼將會成為三星旗下的獨(dú)立子公司，繼續(xù)由現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，保留現(xiàn)在的辦公場所、工廠設(shè)施、總部以及旗下所有消費(fèi)級和專業(yè)級的音頻品牌。

　　但是收購對于三星的意義是重大的。

　　或許大眾熟悉的哈曼是一家高級音響設(shè)備制造公司，但實(shí)際上哈曼所涉獵行業(yè)甚多，主要可以概括為四大部分：汽車、音頻、專業(yè)和服務(wù)。

　　而其中對于三星來說，汽車和服務(wù)相關(guān)的項(xiàng)目才是最有價(jià)值的。

　　哈曼是全球最大的汽車音響OEM公司之一，目前正擁有通用汽車、菲亞特克萊斯勒等汽車巨頭的大額訂單，據(jù)稱訂單規(guī)模高達(dá)240億美元，目前該公司三分之二的收入來自汽車業(yè)的大客戶。

　　而除此之外，三星還將直接獲得哈曼旗下8000名致力于開拓物聯(lián)網(wǎng)市場潛力的軟件設(shè)計(jì)師和工程師，這將使得三星更進(jìn)一步獲得物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)驗(yàn)，"提供新一代基于云的消費(fèi)者和企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，以及來自汽車市場通過設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)、設(shè)備融合所產(chǎn)生的端對端服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。"

　　華爾街日報(bào)表示，通過此次收購三星電子將直接成為全球大型汽車公司的供應(yīng)商，這也將使得全球汽車供應(yīng)鏈重新組合，并且隨著移動通信領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域的邊界進(jìn)一步模糊，三星也將得以了解更多消費(fèi)者習(xí)慣和需求的變化。

　　至于哈曼旗下的音頻品牌和專業(yè)解決方案相關(guān)內(nèi)容，雖然有其價(jià)值，但筆者認(rèn)為并非三星的主要目的。

　　為什么又是汽車?

　　其實(shí)三星是有玩車歷史的。

　　根據(jù)維基百科上的描述，三星在上世紀(jì)末曾涉獵并生產(chǎn)過汽車：

　　雷諾三星汽車原名三星汽車，由時(shí)任三星集團(tuán)會長的李健熙在1994年成立。

　　李健熙成立三星汽車的原意，在于他認(rèn)為汽車工業(yè)是多種工業(yè)的成果集結(jié)，成立汽車部門有助于三星集團(tuán)旗下子公司(如：三星電力、三星電子)之間的合作。

　　三星汽車在1998年開始有汽車發(fā)售，但很快卻遇上亞洲金融風(fēng)暴，由于三星汽車屬于三星集團(tuán)的非核心業(yè)務(wù)，很快就被逼要割讓求售;在同一時(shí)期，其競爭對手大宇汽車最終被通用汽車收購。

　　1998年12月，三星集團(tuán)與法資汽車集團(tuán)雷諾汽車談判，雷諾汽車同意于2000年9月購入三星汽車的70%股權(quán)，總值5.12億美元。

　　但是與上次不同，這一次三星并不想重新生產(chǎn)汽車，而是想要借哈曼進(jìn)入車載市場。

　　目前Google和Apple分別由有自己的車載系統(tǒng)AndroidAuto和CarPlay，并借此成功的打入了汽車領(lǐng)域。而這其中，雖然三星可以直接使用AndroidAuto，但是這畢竟不是三星自己的東西。所以三星要么選擇自研，要么選擇收購。如果選擇自研，那么三星將會面對研發(fā)成本和后續(xù)兩個(gè)問題，但是選擇收購則不需要面對這些。而三星之所以要重返汽車領(lǐng)域，筆者認(rèn)為三星是為了繼續(xù)在一線科技公司中占有一席之地。目前科技領(lǐng)域最熱的領(lǐng)域主要有三個(gè)：虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能和汽車，而這其中三星最薄弱的就是第三項(xiàng)。

　　虛擬現(xiàn)實(shí)方面，三星有自家的GearVR頭顯，并且憑借AMOLED屏幕，三星在未來也可以成為頭顯廠商的重要供應(yīng)商之一。

　　人工智能方面，三星于上月收購了語音助手公司VivLabs，該公司的經(jīng)營者為iPhone語音助手Siri的聯(lián)合創(chuàng)始人，據(jù)稱在處理復(fù)雜要求的能力上Viv比Siri更為強(qiáng)大，，而且具備更強(qiáng)的機(jī)器學(xué)習(xí)能力。

　　但是在汽車方面，三星尚無特殊建樹。

　　而如今，三星通過收購哈曼，通過哈曼間接進(jìn)入車載系統(tǒng)領(lǐng)域，無論是對經(jīng)驗(yàn)積累還是布局未來都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟，在未來的汽車領(lǐng)域，車載系統(tǒng)是繞不開的。