據一份關于“互聯網+出行”的行業調查顯示，國內選擇“互聯網+出行”的網約車人數從2012年的0.13億增加到2015年的2.69億，安裝了打車軟件的人群，每周用3次以上的占比超過22%。網約車，這個21世紀共享經濟的代表性行業，因為給人類出行帶來極大的便利和實惠，并依靠周邊應用生態的有序建立，有望成為新興經濟產業的領頭羊，市場前景也被各方看好，風投、政府、輿論都在持續的關注著。

　　然而，網約車所誕生的新的商業模式，目前來看還存在很多問題待解決。其中，以乘客安全為主的問題首當其沖，今年5月2日晚發生在深圳的網約車司機殺害女乘客鐘某的事件，再次敲響了網約車如何更有效保障安全乘客的警鐘。

　　雖然網約車公司在乘客人身保險及司機審核方面建立了相關的制度，但此次事件的發生，一對于受害者而言的傷害不是經濟賠償就可以挽回的;二作案司機經查在案發時使用了套牌車，證明在相關的審核制度還存在缺漏，無法真正有效地在乘客被侵害時，對實施犯罪的人形成震懾。

　　車載攝像在線監控形成震懾

　　為了制止類似侵害乘客人身安全事件的發生，繼網約車以立法形式合法化之后，近期各地又推出了相關的規定，其中在司機準入方面，很多地方對司機的戶籍提出了要求，這在一定程度上能遏制住司機來源上的安全性，但這一舉措將對網約車市場造成重大的打擊，網約車數量會因此大大地減少。

　　為了解決網約車的安全問題，安防作為保護人民生命財產的行業，可以在現有的車載監控產品的基礎上，開發一套綜合車輛倒車影像、記錄儀、及車內監控的產品，通過云存儲等方式實現車內監控的實時在線監控及錄像存儲，解決司機在駕駛過程中行為的文明規范的問題。

　　當前，無線車載監控技術還存在很多問題，包括解決無線視頻傳輸的實時性、流暢性，特別是駕駛到信號較弱的地方時，如何解決監控影像的傳輸問題，以及在抗震設計方面遇到的技術挑戰。

　　但技術問題從來都不是阻礙一個行業發展的核心，從當前的芯片行業來看，在車載監控芯片方面，包括高通等芯片巨頭也在加大車載監控的布局，并以智能聯網攝像頭的應用為切入口。以行車記錄儀為例，搭載高通芯片的行車記錄儀可以及時記錄行駛車速、急剎次數以及行駛里程等信息，依托高通芯片的連接性實時傳輸云端，云端可以通過這些數據判斷駕駛員的駕駛技術，并以這些信息為駕駛員存檔，這些存檔也將為保險、事故處理提供依據。

　　在諸如此類具有強大功能的芯片上再做二次開發，可以預想車內監控攝像的應用功能將足以滿足市場的需求。

　　緊跟芯片巨頭的步伐，視頻監控龍頭企業海康威視在2016推出的《核心員工跟投創新業務管理辦法》中指出，由海康威視和員工跟投合伙企業合資成立的海康汽車技術公司，或依托日漸成熟的螢石視頻在線監控生態，在車載監控方面有所作為。試想，如果能夠與網約車平臺合作，在相關立法的框架下，強制在每臺網約車上安裝無線車載監控攝像機，那或許將會是一千億級的消費級監控市場。