滴滴和Uber合并了。看起來(lái)最不來(lái)電的兩家網(wǎng)約車巨頭，在臺(tái)風(fēng)“妮妲”登陸珠三角的同時(shí)，上演了一場(chǎng)相愛(ài)相殺的戲碼。

　　果然，商業(yè)圈只有永恒的利益，沒(méi)有永恒的敵人啊。

　　那么，滴滴和Uber的這一場(chǎng)聯(lián)姻，背后的推動(dòng)力是什么呢?

　　中國(guó)IT研究中心發(fā)布的《2016年Q1專車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年第一季度中國(guó)專車市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)284.5億元，其中滴滴出行訂單量市場(chǎng)份額達(dá)到85.3%，穩(wěn)居行業(yè)第一，Uber、易到用車、神州專車位列第二、第三、第四位。

　　行業(yè)老大、老二實(shí)現(xiàn)合并后，將推動(dòng)市場(chǎng)格局將迎來(lái)較大變化，寡頭化進(jìn)一步提升。而且，雙方都能獲益。

　　其中，滴滴進(jìn)一步鞏固壟斷地位，有望盡快實(shí)現(xiàn)全局盈利。而Uber拋出中國(guó)區(qū)虧損業(yè)務(wù)則可以把上市數(shù)據(jù)做到更好，為IPO做準(zhǔn)備。

　　同時(shí)，“對(duì)于其它專車廠商而言，競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步增大，并倒逼競(jìng)品企業(yè)加快產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新以增加用戶體量和提升現(xiàn)有活躍用戶粘性。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　這跟LED行業(yè)的發(fā)展軌跡是何其相似。LED行業(yè)和網(wǎng)約車行業(yè)同為新興產(chǎn)業(yè)，只不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)起步的更晚，發(fā)展的更快。網(wǎng)約車市場(chǎng)格局已經(jīng)建立，LED行業(yè)的市場(chǎng)格局也漸漸清晰。

　　近年來(lái)，LED行業(yè)整合兼并也是速度加快，高潮迭起。就在7月，以IDG、木林森和義烏市國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中心組成的財(cái)團(tuán)聯(lián)合體收購(gòu)歐司朗LEDVANCE整體照明業(yè)務(wù)，華燦光電通過(guò)和諧芯光(義烏)光電科技有限公司收購(gòu)美新半導(dǎo)體。還有飛樂(lè)音響10億收購(gòu)Havells喜萬(wàn)年等近年來(lái)大大小小的并購(gòu)事件，其本質(zhì)都是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過(guò)資本運(yùn)作鞏固自己的產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)地位，建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而擠掉其他競(jìng)爭(zhēng)者。

　　如今，新商業(yè)時(shí)代，玩的是資本，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才是王道，LED企業(yè)學(xué)到了嗎?